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5G跨界融合,标准怎么制定?

2021-9-17 10:53| 发布者: admin| 查看: 2751| 评论: 0|原作者: 刘晶|来自: 中国电子报

摘要: 标准先行,是移动通信行业从零发展到今天上万亿元市场的最大法宝。但是在共性技术非常高的消费市场中屡试不爽的经验,是否能够在特点各色各样、需求长短不一的垂直行业中推广成功?围绕着5G跨界针对行业的标准,有一 ...
  标准先行,是移动通信行业从零发展到今天上万亿元市场的最大法宝。但是在共性技术非常高的消费市场中屡试不爽的经验,是否能够在特点各色各样、需求长短不一的垂直行业中推广成功?围绕着5G跨界针对行业的标准,有一系列待解之问:谁来制定标准,怎么制定标准,标准能不能得到垂直行业的认同?

  目前来看,实现跨界融合的标准化有两条路:一条路是通过像3GPP这样的标准组织,以定制化方式支撑不同行业需求;另一条路是建立公共技术平台,将垂直行业的需求在平台上进行汇聚、创新和延伸,建立生态,形成行业用户认可的方案。

  传统办法:在标准中增加定制化

  5G标准的制定,在国际上是在3GPP标准组织中,在国内是CCIC(中国通信标准化协会)。目前5G标准在制定时,已经考虑到两个市场方向,一个是面向消费者的2C应用,另一个是面向企业、行业的2B应用。

  在面向企业和行业的方向中,行业客户、运营商和服务商将成为三个主体。随着网络的覆盖水平、传输质量的提升,网络在整个产业互联网中的重要程度会越来越低;未来,行业客户是需求方、使用方,发挥的作用会越来越大。行业服务商将成为桥梁,打通行业所需的各个技术。目前,一些行业龙头企业主动探索如何与5G相结合。

  在工业互联网领域,标准化组织在不断融合。CCIC内部设立了SD8小组,专门做工业互联网,并且成立了一个特设组,做5G和工业互联网的融合。目前已经面向5G+工业互联网制定了约10项标准,主要面向的是航空、矿山、电网等基础比较好的一些领域,标准的落地工作也在逐步展开。

  在车联网领域,因为车联网整个产业链非常长,涉及部位特别多,在2018年,由ITS标委会、汽标委、通标委和交标委共同签署了《关于加强汽车、智能交通的标准》。车联网标准是从互联互通开始起步,之后范围逐渐扩大。与标准相配套,通过多部委合作,车联网还做了很多验证工作,做了“三跨”“四跨”“新四跨”等互联互通的融合。

  2020年9月,在工信部和国家卫健委共同推动下,5G医疗健康工作组成立,全面开展5G+医疗方面的工作。目前主要围绕国家标准、行业标准,在远程监控、快速部署等方面,向国际化标准做输入。

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